Показаны сообщения с ярлыком auto. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком auto. Показать все сообщения
вторник, 13 ноября 2012 г.
Ижевск. Фотозарисовочка
На днях вернулись из Ижевска, что за тыщщу верст от Москвы. Хотя и ездил туда с фотоаппаратом - фоток привез мало. Все больше отдыхал и отсыпался. Погодка была не располагающая к прогулкам по городу.
четверг, 8 ноября 2012 г.
Valentine One. От Москвы до Ижевска
Пока в чемпионате КХЛ передышка я устроил себе небольшой отпуск, поехал в Ижевск. Пока ехал по М7 из Собянинска до точки финиша - наловил кучу ментовских засад с радарами.
Предварительный анализ навигатора говорил, что если ехать с соблюдением ПДД и выехать из Москвы в 4 утра, то к 0:03 я доеду до точи финиша, Но выехал я примерно в 5:30 а докатился в 20:45. А все благодаря одному устройству в машине, которое добавляет к скорости дополнительные 60км/ч.
Все что мне встретилось уложилось в 15 минут видео. Жаль правда 720р, потому как лучшее качество занимает около 2Гиг, а это уже ютуб прожевать не может. Пришлось пожертвовать качеством, чуток.
Предварительный анализ навигатора говорил, что если ехать с соблюдением ПДД и выехать из Москвы в 4 утра, то к 0:03 я доеду до точи финиша, Но выехал я примерно в 5:30 а докатился в 20:45. А все благодаря одному устройству в машине, которое добавляет к скорости дополнительные 60км/ч.
Все что мне встретилось уложилось в 15 минут видео. Жаль правда 720р, потому как лучшее качество занимает около 2Гиг, а это уже ютуб прожевать не может. Пришлось пожертвовать качеством, чуток.
понедельник, 2 июля 2012 г.
RRC. 4й этап
Выходные провел на гонках. Посетил по приглашению ТНК 4й этап RRC проходивший на трассе ADM Raceway в подмосковном Мячково.
Как обычно я поделюсь своими впечатлениями от гонок. Кому это не интересно - просто глядите фотографии, возможно это у меня получается лучше чем писанина. :)
Как обычно я поделюсь своими впечатлениями от гонок. Кому это не интересно - просто глядите фотографии, возможно это у меня получается лучше чем писанина. :)
пятница, 24 февраля 2012 г.
Гонка звезд "За Рулем"
Сегодня побывал на очередном празднике Руля и Колеса, проходившем на московском ипподроме. Для меня стало хорошей традицией убивать этот праздник на автогонках, которые устраивает журнал "За Рулем", который я читаю с детства.
1.
Как всегда приехало много звездных гостей, с которыми погонялся победитель официальных заездов. В этот раз нас посетили Дэвид Култхард, Жером Д'Амбразио и Ален Прост, да, тот самый что с Аэртоном Сенной гонялся, когда Ф-1 только начинали показывать на нашем телевидении, когда еще быдлоящик можно было телевизором назвать. Прост, кстати, впервые в Москве, так что можно сказать, что фотографии от части эксклюзивные :)
Прежде чем перейдем к просмотру отснятого материла, скажу, что уже третий год подряд приз завоевывает Кирилл Ладыгин. А раз так, то по закону жанра приз переходит к победителю на вечное хранение. С чем его можно от души поздравить.
А еще надо отметить еще более усиленные меры безопасности. Снимать они мешали не сильно, а точнее совсем не мешали и даже отогнали лишний народ с фотопозиций, что офигенно. Но вот меры безопасности затронули, как мне показалось и что-то на треке. В результате нет аварий, касаний и борьбы. Банальная езда по кругу. Ну иногда задевали бруствер из снега. Хотя говорят была одни уши были, но это, как на зло, произошло на противоположной от меня стороне.
1.
Как всегда приехало много звездных гостей, с которыми погонялся победитель официальных заездов. В этот раз нас посетили Дэвид Култхард, Жером Д'Амбразио и Ален Прост, да, тот самый что с Аэртоном Сенной гонялся, когда Ф-1 только начинали показывать на нашем телевидении, когда еще быдлоящик можно было телевизором назвать. Прост, кстати, впервые в Москве, так что можно сказать, что фотографии от части эксклюзивные :)
Прежде чем перейдем к просмотру отснятого материла, скажу, что уже третий год подряд приз завоевывает Кирилл Ладыгин. А раз так, то по закону жанра приз переходит к победителю на вечное хранение. С чем его можно от души поздравить.
А еще надо отметить еще более усиленные меры безопасности. Снимать они мешали не сильно, а точнее совсем не мешали и даже отогнали лишний народ с фотопозиций, что офигенно. Но вот меры безопасности затронули, как мне показалось и что-то на треке. В результате нет аварий, касаний и борьбы. Банальная езда по кругу. Ну иногда задевали бруствер из снега. Хотя говорят была одни уши были, но это, как на зло, произошло на противоположной от меня стороне.
пятница, 14 октября 2011 г.
Колечко, колечко, кольцо...
…ну и нафиг было оно?
В прошлое воскресенье, 9 октября прошлел 7-й финальный этап Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам (RTCC) сезона-2011.
Гонки проходили в классах «Туринг»,«Супер-Продакшн»,«Туринг-Лайт», «Национальный». Все что было в стране - все гонялось. Вопрос же для себя я поставил иначе: Нафига я туда поехал и с чем я оттуда вернулся?
Неделю я размышлял, что же это была за поездка? С одной стороны автобус от Киевского вокзала, в котором повезли прессу на соревнования отходил раньше чем начало ходить метро. С другой стороны. хоть не самому за рулем сидеть. Подушечки надувные дали, часики подарили, буклетиком порадовали. О! Забыл сказать, что трансфер из Москвы на это событие организовала TNK Racing Team, за что, конечно, им спасибо. Всю дорогу, как в одну сторону, так и в другую, нас "вылизывали" как могли. И горячий кофе на немногочисленных остановках, и булочки какие-то и сок еще что-то. Я этим всем не воспользовался, как-то не хотелось, но остальным ребятам пришлось по душе. Чего не хватало в поездке? Да пожалуй всего хватало, можно только посетовать на отсутствие телевизора в автобусе, зарядок USB-шных в подлокотниках и практически полного отсутствие покрытия сетью МТС дороги. Ну об этом я в прошлый раз писал.
Организация мероприятия… Ну как все в стране - хотели как лучше, получилось как всегда. При этом местами вроде неплохо, где это зависит от людей, которые в этом либо заинтересованы, либо энтузиасты по своей природе, а местами - странно.
Сразу отметил что "Смоленское Кольцо" - достаточно впечатляющеесооружение локация. Сооружений там нет - какие-то временные строительные коробки стоят, в которых вся активность и происходит. Но внуутри коробок вроде вполне прилично… Хотя я не сильно приглядывался, мне сидеть в пресс-центре или проесс-буфете было некогда.
Очень сильно удручила однотипность и какая-то обреченность гонок. Выехали, как пони друг за другом по кругу поездили и все. Интересных обгонов, борьбы и вылетов я так и не увидел. И провести весь день глядя как машинки ездят по трассе друг за другом - то еще зрелище. Конечно это позитив - трасса хорошая, безопасная, все круто, но неинтересно. Будто не на ипподром сходил, а поглядел на гонки сферических коней в вакууме. Эмоций никаких. Даже пожалел что поехал глядеть этот "паравозик" из машин, а не игру "Витязя" где три драки было и под десяток голов.
Но через неделю как-то успокоился. Хоккей у нас каждый день, драки еще будут, а так хоть на финал выбрался, да еще за 400км от Москвы. Дальше я немного поглумлюсь над произошедшим в комментах к фотографиям. :)
В прошлое воскресенье, 9 октября прошлел 7-й финальный этап Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам (RTCC) сезона-2011.
Гонки проходили в классах «Туринг»,«Супер-Продакшн»,«Туринг-Лайт», «Национальный». Все что было в стране - все гонялось. Вопрос же для себя я поставил иначе: Нафига я туда поехал и с чем я оттуда вернулся?
Неделю я размышлял, что же это была за поездка? С одной стороны автобус от Киевского вокзала, в котором повезли прессу на соревнования отходил раньше чем начало ходить метро. С другой стороны. хоть не самому за рулем сидеть. Подушечки надувные дали, часики подарили, буклетиком порадовали. О! Забыл сказать, что трансфер из Москвы на это событие организовала TNK Racing Team, за что, конечно, им спасибо. Всю дорогу, как в одну сторону, так и в другую, нас "вылизывали" как могли. И горячий кофе на немногочисленных остановках, и булочки какие-то и сок еще что-то. Я этим всем не воспользовался, как-то не хотелось, но остальным ребятам пришлось по душе. Чего не хватало в поездке? Да пожалуй всего хватало, можно только посетовать на отсутствие телевизора в автобусе, зарядок USB-шных в подлокотниках и практически полного отсутствие покрытия сетью МТС дороги. Ну об этом я в прошлый раз писал.
Организация мероприятия… Ну как все в стране - хотели как лучше, получилось как всегда. При этом местами вроде неплохо, где это зависит от людей, которые в этом либо заинтересованы, либо энтузиасты по своей природе, а местами - странно.
Сразу отметил что "Смоленское Кольцо" - достаточно впечатляющее
Очень сильно удручила однотипность и какая-то обреченность гонок. Выехали, как пони друг за другом по кругу поездили и все. Интересных обгонов, борьбы и вылетов я так и не увидел. И провести весь день глядя как машинки ездят по трассе друг за другом - то еще зрелище. Конечно это позитив - трасса хорошая, безопасная, все круто, но неинтересно. Будто не на ипподром сходил, а поглядел на гонки сферических коней в вакууме. Эмоций никаких. Даже пожалел что поехал глядеть этот "паравозик" из машин, а не игру "Витязя" где три драки было и под десяток голов.
Но через неделю как-то успокоился. Хоккей у нас каждый день, драки еще будут, а так хоть на финал выбрался, да еще за 400км от Москвы. Дальше я немного поглумлюсь над произошедшим в комментах к фотографиям. :)
среда, 17 августа 2011 г.
Утренне-дорожное
На рабу едет утром Грека,
Видит Грека сбоку храм.
Хвать рукой за фотег Грека,
Храм на пленку Грека щёлк.
Дурной стих? Так и фотка такая же. Говорил ведь, что с походной камеры будут появляться снимки. Пока они будут дурные, ибо специально выбраться и что-то отщелкать пока руки не дошли. Но главное плавно увеличивать нагрузки и не останавливаться на достигнутом. Как только количество фигни в моем блоге достигнет тех же раз размахов, как и других фото-чудовищ, так сразу эта фигня перерастет в качество. Пока же я не могу похвастать ни поносом постов, как у Варламова, ни запором мыслей ( с выдачей одного кадра в месяц), как у других, маститых художников. Первым мне уже не стать, а во вторую категорию мне пока не перейти - учиться и учиться еще. Так что поболтаюсь где-то в середине и вы со мной поболтаетесь, если не отпишитесь и не отфрендитесь раньше :)
Видит Грека сбоку храм.
Хвать рукой за фотег Грека,
Храм на пленку Грека щёлк.
Дурной стих? Так и фотка такая же. Говорил ведь, что с походной камеры будут появляться снимки. Пока они будут дурные, ибо специально выбраться и что-то отщелкать пока руки не дошли. Но главное плавно увеличивать нагрузки и не останавливаться на достигнутом. Как только количество фигни в моем блоге достигнет тех же раз размахов, как и других фото-чудовищ, так сразу эта фигня перерастет в качество. Пока же я не могу похвастать ни поносом постов, как у Варламова, ни запором мыслей ( с выдачей одного кадра в месяц), как у других, маститых художников. Первым мне уже не стать, а во вторую категорию мне пока не перейти - учиться и учиться еще. Так что поболтаюсь где-то в середине и вы со мной поболтаетесь, если не отпишитесь и не отфрендитесь раньше :)
воскресенье, 20 сентября 2009 г.
Moscow. Saab Performance Drive IV
В субботу компания Saab вновь провела в Москве акцию Saab Performance Drive, в рамках которой выступит команда пилотов Saab Performance Team.
Заезды для прессы проводились в 11:00 19-го сентября 2009 года на Ходынском поле, на территории бывшего аэродрома имени Фрунзе.
Но давайте по порядку. Началось все утром в субботу. Приехали на Ходынское поле. Проблем с охраной или организаторами никаких. Сделал вывод, что это мероприятие организаторам важно. Никто никому не мешает, организаторы помогают прессе, если знаешь к кому с вопросом подойти. Делалось все не для галочки, а для прессы, очень ненавязчиво и красиво получилось, вот с кого надо брать пример в организации мероприятий . В 11 выступления для прессы, в 13 и 15 для зрителей. Выступления идентичные, и разницы нет. Единственное, чем отличалось выступления для прессы, это тем, что после выступлений пустили к ребятам их пофотографировать, те с удовольствием позировали.
Опять забежал вперед, Началось все с небольшого музея под открытым небом. Рядом со взлетной полосой выстроились в ряд раритеные машинки.
Меня заинтересовала только самамя старенькая из них и один из пожилых кабриолетов. К остальным заряженным машинкам я остался равнодушен.
Все-таки заряженный спорткар, это не то, что мы ждем от этой марки.
Само шоу Saab Performance Drive прошло в Москве уже в четвертый раз. Поклонники автомобилей Saab получили шанс насладиться зрелищем: пилоты команды Saab Performance Team продемонстрировали приемы экстремального вождения: от синхронных маневров до разворота на 360° на полной скорости и торможения «бампер к бамперу» при встречном движении.
Для демонстрации экстремальных приемов вождения и возможностей автомобилей Saab выбран Saab 9-3 SportSedan 2.0t BioPower. На этот раз компания Saab привезла 4-х гонщиков команды и 5 автомобилей - это 4 седана и специально подготовленный кабриолет, на котором был показан мастеркласс вождения на 2-х колесах.
А это самый «младшенький» в команде.
Команда Saab Performance Team была создана в честь 40-летия Saab в 1987 году. Примечательно, что водители команды - штатные сотрудники различных подразделений компании Saab, в свободное время гастролирующие по миру и демонстрирующие свой опыт и возможности автомобилей Saab 9-3 SportSedan.
После презентации спортивной команды и розыгрыша призов, начались показательные выступления.
Глядя на Saab Performance Team, возникает ощущение что перед нами пилотажная группа, завораживающе смотрится их пилотож на фоне истребителей.
Видите положенные конуса? Они не сбиты, они ветром повалены. Но даже на упавшие конусы пилоты ни одним колесиком не задели.
Скорости, на которых проходило представление были просто сумасшедшие!
Только яркий солнечный день позволял сделать картинку несмазанной на большинстве кадров. Вот на таких дистанциях проходило пилотирование. Одна машина едет задом, вторая пытается ее догнать…
Когда летчики налетались, пришла пора показать мастеркласс по вождению на двух колесах. Не зря же привезли такой красивый кабриолет.
Они почти касались зеркалом заднего вида асфальта.
После мастеркласа, выехали все пилоты и показали «распускающуюся розочку». Два красных Saab 9-3 SportSedan 2.0t BioPower упираются бамперами друг в друга и жгут резину.
Далее, одновременно, поворачивают колеса в сторону зрителей и те, в дыму от резины, видят разъезд машин.
Машины встают в ряд и геров шоу можно фотографировать.
Самый «младшенький», но как мне показалось, самый отвязный и безбашенный из всей команды пилотов.
За кажущейся легкостью стоит… Боже, да сами все понимают, что это долгие тренировки и четкая согласованность действий внутри команды.
О! Еще одна особенность выступлений не для прессы! Это выступление BMXеров. Ведущий принес себя в жетрву. Попрыгали над ним как хотели, показали интересные синхронные танцы на велосипедах.
Нет! Он его не перепрыгивает. Он разогнался, поднял вращающееся колесо и поднес буквально на сантиметр к носу ведущего. Отважные ребята. Как один так и другой.
Ну а после, можно и на заднем колесе через человека попрыгать.
Как они его только не обпрыгивали, страшно было смотреть.
Но и эта часть завершилась удачно.
Далее снимки с других ракурсов. Так все красиво было сделано, организовано и реализовано, что поехав фотографировать выступления Saab Performance Team, в надежде получить фотографии красивых автомобильных трюков. Получил рекламу Saab в каждом кадре. Ну действительно кадры красивые, а все эти надписи «Saab Performance Team» смотрятся исключительно гармонично.
Начальная стадия разоврота на 180 градусов.
Тоже самое но в другую сторону. Полный контроль над машиной.
Езда бампер в бампер, похоже излюбленное их развлечение.
Нет, действительно они катаются касаясь бамперами друг друга.
Даже выступая перед зрителями, ребята не забывают помахать рукой и нам.
Они во время трюка еще и мило общаются между собой.
Финиш мастеркласа перед благодарными зрителями. Энергетика просто чумовая.
А далее идут призы. Призами были поездки рядом с пилотами в момент выполнения некоторых трюков.
Пилоты крутили развороты, а выигравшие поездку в болидах девицы махали руками, головами и волосами. Крепкие девахи, надо сказать, не укачались и не жаловались.
На прощание пилоты Saab Performance Team подарили нам экслюзивную возможность сфотографировать их на фоне болидов.
Ну совсем на последок, общая фотогафия всех, задействованных в шоу, участников.
В целом «вот такая загогулина» получилась.
Заезды для прессы проводились в 11:00 19-го сентября 2009 года на Ходынском поле, на территории бывшего аэродрома имени Фрунзе.
Но давайте по порядку. Началось все утром в субботу. Приехали на Ходынское поле. Проблем с охраной или организаторами никаких. Сделал вывод, что это мероприятие организаторам важно. Никто никому не мешает, организаторы помогают прессе, если знаешь к кому с вопросом подойти. Делалось все не для галочки, а для прессы, очень ненавязчиво и красиво получилось, вот с кого надо брать пример в организации мероприятий . В 11 выступления для прессы, в 13 и 15 для зрителей. Выступления идентичные, и разницы нет. Единственное, чем отличалось выступления для прессы, это тем, что после выступлений пустили к ребятам их пофотографировать, те с удовольствием позировали.
Опять забежал вперед, Началось все с небольшого музея под открытым небом. Рядом со взлетной полосой выстроились в ряд раритеные машинки.
Меня заинтересовала только самамя старенькая из них и один из пожилых кабриолетов. К остальным заряженным машинкам я остался равнодушен.
Все-таки заряженный спорткар, это не то, что мы ждем от этой марки.
Само шоу Saab Performance Drive прошло в Москве уже в четвертый раз. Поклонники автомобилей Saab получили шанс насладиться зрелищем: пилоты команды Saab Performance Team продемонстрировали приемы экстремального вождения: от синхронных маневров до разворота на 360° на полной скорости и торможения «бампер к бамперу» при встречном движении.
Для демонстрации экстремальных приемов вождения и возможностей автомобилей Saab выбран Saab 9-3 SportSedan 2.0t BioPower. На этот раз компания Saab привезла 4-х гонщиков команды и 5 автомобилей - это 4 седана и специально подготовленный кабриолет, на котором был показан мастеркласс вождения на 2-х колесах.
А это самый «младшенький» в команде.
Команда Saab Performance Team была создана в честь 40-летия Saab в 1987 году. Примечательно, что водители команды - штатные сотрудники различных подразделений компании Saab, в свободное время гастролирующие по миру и демонстрирующие свой опыт и возможности автомобилей Saab 9-3 SportSedan.
После презентации спортивной команды и розыгрыша призов, начались показательные выступления.
Глядя на Saab Performance Team, возникает ощущение что перед нами пилотажная группа, завораживающе смотрится их пилотож на фоне истребителей.
Видите положенные конуса? Они не сбиты, они ветром повалены. Но даже на упавшие конусы пилоты ни одним колесиком не задели.
Скорости, на которых проходило представление были просто сумасшедшие!
Только яркий солнечный день позволял сделать картинку несмазанной на большинстве кадров. Вот на таких дистанциях проходило пилотирование. Одна машина едет задом, вторая пытается ее догнать…
Когда летчики налетались, пришла пора показать мастеркласс по вождению на двух колесах. Не зря же привезли такой красивый кабриолет.
Они почти касались зеркалом заднего вида асфальта.
После мастеркласа, выехали все пилоты и показали «распускающуюся розочку». Два красных Saab 9-3 SportSedan 2.0t BioPower упираются бамперами друг в друга и жгут резину.
Далее, одновременно, поворачивают колеса в сторону зрителей и те, в дыму от резины, видят разъезд машин.
Машины встают в ряд и геров шоу можно фотографировать.
Самый «младшенький», но как мне показалось, самый отвязный и безбашенный из всей команды пилотов.
За кажущейся легкостью стоит… Боже, да сами все понимают, что это долгие тренировки и четкая согласованность действий внутри команды.
О! Еще одна особенность выступлений не для прессы! Это выступление BMXеров. Ведущий принес себя в жетрву. Попрыгали над ним как хотели, показали интересные синхронные танцы на велосипедах.
Нет! Он его не перепрыгивает. Он разогнался, поднял вращающееся колесо и поднес буквально на сантиметр к носу ведущего. Отважные ребята. Как один так и другой.
Ну а после, можно и на заднем колесе через человека попрыгать.
Как они его только не обпрыгивали, страшно было смотреть.
Но и эта часть завершилась удачно.
Далее снимки с других ракурсов. Так все красиво было сделано, организовано и реализовано, что поехав фотографировать выступления Saab Performance Team, в надежде получить фотографии красивых автомобильных трюков. Получил рекламу Saab в каждом кадре. Ну действительно кадры красивые, а все эти надписи «Saab Performance Team» смотрятся исключительно гармонично.
Начальная стадия разоврота на 180 градусов.
Тоже самое но в другую сторону. Полный контроль над машиной.
Езда бампер в бампер, похоже излюбленное их развлечение.
Нет, действительно они катаются касаясь бамперами друг друга.
Даже выступая перед зрителями, ребята не забывают помахать рукой и нам.
Они во время трюка еще и мило общаются между собой.
Финиш мастеркласа перед благодарными зрителями. Энергетика просто чумовая.
А далее идут призы. Призами были поездки рядом с пилотами в момент выполнения некоторых трюков.
Пилоты крутили развороты, а выигравшие поездку в болидах девицы махали руками, головами и волосами. Крепкие девахи, надо сказать, не укачались и не жаловались.
На прощание пилоты Saab Performance Team подарили нам экслюзивную возможность сфотографировать их на фоне болидов.
Ну совсем на последок, общая фотогафия всех, задействованных в шоу, участников.
В целом «вот такая загогулина» получилась.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)